还有就是今年9月，西门子公司（Siemens AG）移动解决方案部门Siemens Mobility GmbH宣布开启其首个数字铁路维护中心Siemens Mobility RRX Rail Service Center。

该部门为了满足高强度维修工作，曾专门部署了Stratasys Fortus 450mc生产3d打印机，将单个零件的生产时间压缩了95%。

类似的例子还有许多，而铁路界的广大“小伙伴们”之所以被增材制造所吸引，就是因为3d打印技术具有以下巨大优势：

对替换件（尤其是那些可能过时的火车零部件）进行快速迭代；

使列车运营商延长车辆运行时间，并减少列车故障时间；

具备按需进行小规模量产的能力，减少对大量库存和昂贵仓储的需求。

除此之外，铁路行业采用增材制造技术后还获得了与其他行业类似的诸多好处，小编今儿个就不一一列举了。

写在最后

众所周知，工业级增材制造的重点主要集中于航空航天、汽车、医疗及消费品领域。但铁路行业也“不甘落后”，铁路行业与3d打印技术的“联姻”必将为3d打印技术应用的开发提供更多可能性。我们也期待着，3d打印技术能够在铁路行业更加“大有作为”。